닛산 180SX

3. 디자인

닛산 180SX는 1989년에 처음 출시된 닛산의 스포츠카로, 당시 S13형 실비아의 자매 모델이었다. 실비아가 노치백 쿠페였던 것과 달리, 180SX는 리트랙터블 헤드램프와 패스트백 스타일의 차체를 채택하여 차별화된 디자인을 선보였다. 이는 당시 해치백 스타일의 쿠페를 원했던 일본 시장의 요구에 부응하는 모델이었다.

180SX의 디자인은 출시 당시부터 큰 인기를 끌었으며, 경량 컴팩트한 5넘버 사이즈의 스포티한 외관은 현재에도 좋은 평가를 받고 있다. 특히 S14형 실비아가 출시된 이후에도 S13 플랫폼을 유지하며 생산되었는데, 이는 180SX의 디자인이 소비자들에게 꾸준히 사랑받았음을 보여준다. S14형 실비아가 3넘버 사이즈로 변경되고 디자인에 대한 호불호가 갈리면서, 5넘버 사이즈를 유지한 180SX가 재평가받기도 했다.^[15]

기본적인 자동차 구조는 S13형 실비아와 대부분 공유하여^[11] 부품 호환성이 높다. 이러한 특징은 180SX의 차체에 실비아의 전면부를 이식한 실에이티(Sileighty)와 같은 독특한 튜닝카의 탄생 배경이 되기도 했다.^[5]

해외 시장에서는 다른 이름과 사양으로 판매되었다. 북미에서는 KA24DE 엔진을 얹고 닛산 240SX라는 이름으로 판매되었으며, 유럽에서는 일본 초기형과 같은 CA18DET 엔진을 탑재하고도 닛산 200SX라는 이름으로 판매되었다. 유럽형 200SX는 일본 내수 사양과 유사한 리트랙터블 헤드램프와 패스트백 차체를 가졌지만, 세부적인 장비 구성에는 차이가 있었다.

180SX는 약 10년의 생산 기간 동안 몇 차례의 마이너 체인지를 거치며 디자인이 일부 변경되었다. 이러한 디자인 변화는 모델의 신선함을 유지하고 상품성을 높이는 데 기여했다.

3. 1. 외관

3. 2. 실내

4. 엔진 및 성능

180SX는 출시 초기 1.8L CA18DET 터보 엔진을 탑재하여 '180'이라는 이름이 붙었다. 이후 1991년 마이너 체인지를 통해 2.0L SR20DET 터보 엔진으로 변경되었고, 1996년에는 2.0L SR20DE 자연 흡기 엔진도 추가되었으나, 차명은 '180SX' 그대로 유지되었다. 엔진이나 변속기, 서스펜션 등 자동차의 기본 구조는 자매 차량인 S13형 실비아와 동일하다.^[11]

일본 내수 사양을 기준으로 탑재된 엔진과 성능은 다음과 같다.

아래는 각 엔진별 주요 성능 지표이다. (일본 내수 사양 기준)

'''참고:''' 0-100km/h 및 0-400m 기록 중 추정치는 다양한 자료를 바탕으로 한 비공식 값이다. 유럽 사양 200SX(CA18DET)는 일본 내수 사양과 다른 기어비와 속도 제한 장치 부재로 성능 차이가 있다.^[4]

변속기는 4단 자동변속기와 5단 수동변속기가 제공되었으며, 엔진 및 지역별로 기어비 설정에 차이가 있었다.

서스펜션은 전륜에 맥퍼슨 스트럿, 후륜에 멀티링크 방식을 채택하여 안정적인 주행 성능을 확보했다. 초기형에는 HICAS-II, 중기형 이후에는 SUPER HICAS라는 사륜 조향 시스템이 옵션으로 제공되어 핸들링 성능을 더욱 높였다.^[20]

4. 1. CA18DET (전기형)

4. 2. SR20DET (중기형, 후기형)

• 1992년: 표준 장비를 충실히 갖춘 신규 등급 "TYPE III"가 추가되었다^[21]. "TYPE II"를 기반으로 신형 디지털 표시식 오토 에어컨과 CD 데크가 표준 장착되었다.
• 1994년: 등급 체계가 변경되어 "TYPE III"는 "TYPE X"로, "TYPE II"는 "TYPE R"로 개편되었고 "TYPE I"은 폐지되었다. 엔진 로커 커버의 색상이 기존의 빨간색에서 검은색으로 변경되었고, 에어컨 냉매가 환경 규제에 대응하여 HFC134a로 변경되었다^[22]. 같은 해 4월부터는 생산이 다카다 공업에 위탁되었다.
• 1995년 5월: 운전석 SRS 에어백이 표준 장착되었고, 도어 미러와 파워 윈도우 스위치 디자인이 변경되었다^[23]. 기존에는 검은색이었던 도어 미러가 차체 색상과 동일하게 변경되었다. "TYPE X" 트림에는 새로운 디자인의 15인치 알루미늄 휠, AM/FM 라디오 및 CD 플레이어 오디오, 슈퍼 파인 하드 코트(도장 보호 처리)가 추가되었다.
• 1996년 1월: 특별 사양 모델 "TYPE R SPORTS"가 300대 한정으로 출시되었다. 카세트 데크 대신 사이드 실 프로텍터와 스트럿 타워 바가 장착되었으며, 전용 색상인 플래티넘 화이트 펄만 선택 가능했다^[24]. 같은 시기 "TYPE X NISMO" 등급도 존재했는데, 이는 "TYPE R SPORTS" 사양에 리어 언더 스포일러와 스포츠 머플러를 추가한 모델이었다^[25][26].

• 1997년: "TYPE S"를 기반으로 장비를 강화한 "TYPE G" 등급이 추가되었고, 차체 색상에 노란색이 신설되는 대신 기존의 슈퍼 레드가 단종되었다^[29].

4. 3. SR20DE (후기형)

5. 변속기

닛산 180SX에는 기본적으로 4단 자동변속기와 5단 수동변속기가 탑재되었다.

특히 유럽 시장용 모델인 닛산 200SX (RS13U)에 장착된 5단 수동변속기(FS5W71C)는 다른 S13이나 S14 모델의 변속기와는 다른 기어비를 가졌다. 주요 변경점은 레이샤프트 기어가 22/31에서 21/32로 변경된 것으로, 이를 통해 레이샤프트의 회전 속도를 늦추고 토크를 높였다. 하지만 이 변속기는 다른 S13/S14 변속기보다 약하다는 평가를 받기도 한다. SR20DET 엔진용 변속기의 전면부(벨 하우징 포함)를 제거하고 CA18DET 엔진용 벨 하우징을 장착하면 변속기를 서로 교체하여 사용할 수도 있다.

탑재된 엔진 종류(CA18DET, SR20DE, SR20DET)에 관계없이 4단 자동변속기 또는 5단 수동변속기를 선택할 수 있었다.

6. 서스펜션

닛산 180SX에는 제조사 옵션으로 사륜 조향 시스템인 HICAS가 설정되었다^[16]. HICAS가 탑재된 차량은 차종 형식 앞에 K가 붙어 구별된다 (예: KRPS13).

HICAS는 등장 당시 선진적인 시스템으로 주목받았으나, 드리프트 주행을 즐기는 사용자들 사이에서는 코너링 중 뒷바퀴가 예상치 못하게 움직인다는 이유로 평가가 좋지 않았다. 이 때문에 중고차 시장에서는 HICAS가 없는 모델이 더 인기가 있었고, HICAS 탑재 차량은 상대적으로 저렴한 가격에 상태 좋은 매물을 찾기 쉬웠다. 하지만 이후 HICAS의 기능을 비활성화하는 애프터마켓 부품인 'HICAS 캔슬러'가 등장하면서 이러한 가격 차이는 점차 사라졌다.

과거에는 HICAS 캔슬러를 장착하여 사륜 조향 시스템을 이륜 조향으로 변경할 경우 구조 변경 신청이 필요했으며, 해당 차량은 튜닝 차량으로 취급되었다. 그러나 2017년 4월부터 관련 규정이 변경되어 HICAS 캔슬러 장착이 검사 항목에서 제외되었고, 구조 변경 신청 없이도 HICAS를 비활성화할 수 있게 되었다.

1991년 마이너 체인지^[20] 이후에는 성능이 개선된 SUPER HICAS가 도입되어 모든 트림에서 옵션으로 선택할 수 있었다^[20].

7. 모델 및 등급

닛산 180SX는 1989년부터 1998년까지 생산된 닛산의 스포츠카이다. S13형 실비아와 플랫폼을 공유하는 자매 모델이지만, 팝업 헤드라이트와 해치백 스타일의 후면 디자인으로 차별화되었다.

일본 내수 시장에서는 생산 시기에 따라 크게 전기형 (1989년 ~ 1991년), 중기형 (1991년 ~ 1996년), 후기형 (1996년 ~ 1998년)으로 나뉘어 판매되었으며, 각 시기별로 엔진, 디자인, 등급 구성 등에 차이가 있었다.

해외 시장에서는 북미에서 '''240SX'''라는 이름으로, 유럽에서는 '''200SX'''라는 이름으로 판매되었다. 또한, 일본의 튜닝 업체 'Kid's Heart'에서는 180SX 차체에 실비아의 전면부를 결합한 '''Sileighty''' 모델을 한정 생산하기도 했다.^[5]

7. 1. 일본 내수 시장

7. 2. 북미 시장 (240SX)

7. 3. 유럽 시장 (200SX)

• 초기 모델: 헤드레스트가 고정된 하이백 스포츠 시트가 특징이었다. 시트, 도어 카드, 글로브 박스는 파란색과 갈색 줄무늬 패턴의 천으로 마감되었다. 13개의 구멍이 있는 "눈물방울" 디자인의 알로이 휠이 장착되었는데, 이는 후기형 7-스포크 휠보다 공기 저항 계수가 낮았다. 바닥 카펫은 회색의 짧은 루프 파일 형태였고, 해치 뒷부분에는 뒤쪽으로 돌출된 형태의 스포일러가 장착되었다.
• 페이스리프트 이후 ("익스큐티브" 트림): 1991년 페이스리프트와 함께 '200SX 익스큐티브' 트림이 도입되었다. 이 명칭은 차량 자체에는 표시되지 않고 영국 차량 등록증에만 기재되었으며, 영국 수입업체인 AFG가 현지에서 사양을 강화한 모델이었다. 초기 익스큐티브 모델은 차동 제한 장치, 영국에서 리트리밍된 가죽 시트, 가죽 마감 스티어링 휠 및 기어 노브, 헤드램프 워셔, 에어컨, 선루프, 트렁크 내 멀티 체인저 CD 플레이어 등을 갖추었다. 일부 차량은 선루프 없이 출고되어 현지에서 애프터마켓 선루프가 장착되기도 했다. 이후 가죽 시트는 헤드레스트 조절이 가능한 로우백 시트로 변경되었고, CD 플레이어도 다른 모델로 교체되었다. 익스큐티브 트림이 판매되는 동안 기본 모델은 잠시 스틸 휠로 변경되기도 했다. 하지만 스틸 휠 차량에도 알로이 휠이 장착되는 경우가 많았고, 시트와 도어 트림에 회색 와플 직물 마감이 흔하게 사용되면서 익스큐티브와 기본 모델을 외관만으로 구별하기 어려워졌다. 실내 카펫은 옅은 파란색의 긴 "컷" 파일 형태로 변경되었다.
• 익스큐티브 단종 이후: 익스큐티브 트림이 단종된 후 모든 200SX에는 7-스포크 알로이 휠이 기본 장착되었다.
• 후기형 모델 (1993년 6월 이후 생산): 주로 1994년에 판매된 후기형 영국 차량은 익스큐티브 트림과 혼동될 정도로 높은 사양을 갖추었다. 로우백 회색 가죽 시트, 슬롯형 CD 플레이어/라디오 및 그 아래 3개의 CD 보관 서랍(CD 플레이어는 별도의 앰프 필요), 스웨이드와 유사한 옅은 파란색/회색 알칸타라 소재의 도어 및 글로브 박스 트림이 적용되었다.

8. 파생 모델

180SX는 자매차인 S13형 실비아와 엔진, 변속기, 서스펜션 등 많은 부품을 공유했기 때문에^[11], 이를 활용한 독특한 파생 모델들이 등장했다. 대표적인 예로는 실에이티와 원비아가 있다.

• 실에이티 (Sil80): 180SX의 차체에 S13형 실비아의 전면부(헤드램프, 펜더, 후드, 범퍼 등)를 장착한 모델이다. 180SX의 특징인 리트랙터블 헤드램프가 정면 충돌로 파손되었을 때 수리 비용이 많이 들기 때문에, 같은 플랫폼을 공유하는 S13 실비아의 전면부로 교체하는 과정에서 탄생했다.^[11][12]
• 원비아 (Onevia): 실에이티와는 반대로, S13형 실비아의 차체에 180SX의 리트랙터블 헤드램프를 포함한 전면부를 장착한 모델이다.

8. 1. 실에이티 (Sil80)

8. 2. 원비아 (Onevia)

9. 튜닝 및 드리프트

닛산 180SX는 가벼운 5넘버 차체와 후륜구동(FR) 방식을 채택하고 있어, 생산이 종료된 현재까지도 드리프트를 포함한 모터스포츠 및 튜닝 분야에서 높은 인기를 유지하고 있다. 특히 자매 차량인 S13형 실비아와 엔진, 변속기, 서스펜션 등 많은 부품을 공유하여^[11] 튜닝이 용이하다는 장점이 있다. 이러한 높은 부품 호환성은 외관 개조를 포함한 다양한 튜닝을 가능하게 했으며, 실에이티와 같은 파생 튜닝 모델이 등장하는 배경이 되기도 했다.

애프터마켓 시장에는 180SX를 위한 드리프트용 튜닝 부품이 풍부하게 공급되고 있어, D1 그랑프리와 같은 전문 드리프트 대회에서도 꾸준히 사용되는 모습을 볼 수 있다.^[7][8] 다만, S13형 실비아와 공유하는 구조적 약점(조수석 메인 프레임 강성 부족^[33])이나 해치백 구조 자체의 강성 문제 등으로 인해, 스포츠 주행 시에는 차체 보강 튜닝이 이루어지는 경우가 많다.

9. 1. 드리프트 인기 요인

9. 2. 튜닝 부품

9. 3. 드리프트 대회

참조

_[1] 서적 Nissan 200SX Model S13 Series Service Manual Nissan Motors
_[2] 웹사이트 日産：NISSAN MUSEUM シルビア http://www.nissan.co[...] Nissan.co.jp 2010-09-04
_[3] 웹사이트 180SX vs. S13: The Difference http://www.greaterea[...] Greater East Imports null
_[4] 웹사이트 SILVIA / SX http://www.dnsf.org/[...] 2011-04-25
_[5] 웹사이트 Ultimate SilEighty (Sil80) Guide – Everything You Need to Know https://www.180sx.cl[...] 2020-04-08
_[6] 웹사이트 First Generation Nissan 180SX https://www.motowag.[...] 2023-04-15
_[7] 웹사이트 2013 Drivers Ranking https://www.d1gp.co.[...] 2021-06-20
_[8] 웹사이트 2007 Series Ranking — D1 Street Legal http://www.d1gp.co.j[...] 2021-06-20
_[9] 문서 데아고스티니 재팬 주간 일본의 명차 제78호 7페이지보다.
_[10] 문서 240SX는 패스트백 외에, S13형 실비아와 동일한 [[노치백]] 보디에 180SX용의 리트랙터블 헤드램프를 포함한 프런트 회전을 장착한 사양도 병행해 판매되고 있었다(이른바 『[[닛산・원비아|원비아]]』)
_[11] 웹사이트 "『두문자D』로 인기 부활! “실에이티”의 기반이 된 닛산 「180SX」【일대 한정의 명차 도감】" https://www.goodspre[...] 徳間書店 2022-05-05
_[12] 웹사이트 닛산 180SX…리트랙터블 헤드램프의 차 특집 https://gazoo.com/fe[...] 도요타 자동차 주식회사 2018-01-10
_[13] 문서 가젤이 [[닛산・모터점|모터점]]에서 판매된 데 대해, 180SX는 [[닛산・프린스점|프린스점]]과 [[닛산・체리점|체리점]]에서 판매되고 있었다.
_[14] 웹사이트 FR 스포츠카 황금기를 달려간 명차 「180SX」는 무엇이 좋았는가 https://bestcarweb.j[...] 2024-03-14
_[15] 웹사이트 "『두문자D』로 인기 부활! “실에이티”의 기반이 된 닛산 「180SX」【일대 한정의 명차 도감】" https://www.goodspre[...] 徳間書店 2022-05-05
_[16] 간행물 신형차 180SX를 발매 스타일에도 주행에도 상쾌한 스포츠 필을 만끽시키는 3도어 쿠페 https://global.nissa[...] 닛산 자동차 주식회사 1989-03-15
_[17] 웹사이트 【출연자도 CM곡도 완전 망라】1989년~1988년 닛산 자동차・180SX http://car-cm.com/ni[...]
_[18] 웹사이트 1990 Nissan 180SX Pignose https://www.japanese[...]
_[19] 간행물 180SX의 특별 사양 한정차 「Type Ⅱ 레더 셀렉션」을 발매 https://global.nissa[...] 닛산 자동차 주식회사 1990-01-24
_[20] 간행물 180SX를 마이너 체인지 샤프하고 토크풀한 주행의 SR형 엔진을 탑재 https://global.nissa[...] 닛산 자동차 주식회사 1991-01-17
_[21] 간행물 실비아에 「K’s 클럽 셀렉션」, 「Q’s 클럽 셀렉션」, 「Q’s SC」를, 180SX에 「TYPE Ⅲ」를 추가 https://global.nissa[...] 닛산 자동차 주식회사 1992-01-16
_[22] 간행물 180SX에 오존 세이프 풀 오토 에어컨을 채용 아울러 일부의 사양을 변경 https://global.nissa[...] 닛산 자동차 주식회사 1994-01-28
_[23] 간행물 180SX를 일부 개량 전차에 운전석 SRS 에어백 시스템을 표준 채용 https://global.nissa[...] 닛산 자동차 주식회사 1995-05-08
_[24] 간행물 닛산 자동차, 3 차종에 특별 사양차를 발매 세피로, 라르고, 180SX의 3 차종에 특별 사양차를 발매 https://global.nissa[...] 닛산 자동차 주식회사 1996-01-10
_[25] 웹사이트 TYPE-X 니스모(1996년 02월)의 카탈로그 정보 https://www.gtnet.co[...]
_[26] 웹사이트 아버지가 숨겨 가지고 있던 닛산 「180SX」를 하타치로 겟! 만안 윙과 에어로로 90년대 폭주 스타일을 재현했습니다 https://www.automess[...] 2023-09-09
_[27] 간행물 180SX를 마이너 체인지 스타일링을 일신, SR20DE 엔진 탑재차를 추가, ABS를 전차 표준 장비 https://global.nissa[...] 닛산 자동차 주식회사 1996-08-22
_[28] 문서 1998년에 [[닛산・프리메라#2대 P11형계(1995년 - 2001년)|P11형 프리메라]]가 마이너 체인지했을 때, 2.0 L차의 알루미늄 휠이 이것과 닮은 디자인이 되었다. 단지, 휠 인세트는 실비아Q’s・180SX는 40 mm, 프리메라는 45 mm이다. 덧붙여서, 휠 사이즈는 모두 15×6J 4-114.3이며, 본 차종의 알루미늄 휠을 프리메라에 유용하는 것 자체는 가능하다.
_[29] 간행물 180SX에 「TYPE G」를 추가 https://global.nissa[...] 닛산 자동차 주식회사 1997-10-01
_[30] 웹사이트 180SX(닛산)의 카탈로그|중고차라면【카센서 net】 https://www.carsenso[...] 2020-01-18
_[31] 웹사이트 180SX https://gazoo.com/ca[...] 도요타 자동차 주식회사 2020-01-18
_[32] 웹사이트 180sx를 어째서 원치라고 부르는 것인가?! https://carview.yaho[...] 2014-03-30
_[33] 문서 기반이 된 S13 실비아도 개발 시점의 컨셉이 「[[스페셜티카|데이트카]]」이었기 때문에, 보디 강성보다 경량화가 중시되었다.
_[34] 웹사이트 닛산 180SX 풀 노멀 https://www.carsenso[...] WEB 카센서